制冷壓縮機(jī)的噪聲該如何處理？
一、空氣動(dòng)力噪聲
壓縮機(jī)的進(jìn)氣噪聲是由于氣流在進(jìn)氣管內(nèi)的壓力脈動(dòng)而產(chǎn)生的。進(jìn)氣噪聲的基頻與進(jìn)氣管里的氣體脈動(dòng)頻率相同，與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。壓縮機(jī)的排氣噪聲是由于氣流在排氣管內(nèi)產(chǎn)生壓力脈動(dòng)所致。排氣噪聲比進(jìn)氣噪聲弱，所以，壓縮機(jī)的空氣動(dòng)力性噪聲一般以進(jìn)氣噪聲為主。
二、機(jī)械噪聲
壓縮機(jī)的機(jī)械性噪聲，一般包括構(gòu)件的撞擊、摩擦、活塞的振動(dòng)、氣閥的沖擊噪聲等，這些噪聲帶有隨機(jī)性，呈寬頻帶特性。
三、電磁噪聲
壓縮機(jī)的電磁噪聲是由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的。電機(jī)噪聲與空氣動(dòng)力性噪聲和機(jī)械性噪聲相比是較弱的。壓縮機(jī)噪聲源中進(jìn)、排氣空氣動(dòng)力性噪聲庫(kù)華制冷強(qiáng)，其次為機(jī)械性噪聲和電磁噪聲。通過(guò)深入研究，可以進(jìn)一步認(rèn)為壓縮機(jī)噪聲主要來(lái)自殼體振動(dòng)（系由彈簧、制冷介質(zhì)壓力脈動(dòng)和吸、排氣管以及潤(rùn)滑油激勵(lì)產(chǎn)生）并向周?chē)諝饨橘|(zhì)傳播而形成噪聲。
噪聲治理：
圍繞降低壓縮機(jī)輻射噪聲，眾多文獻(xiàn)提出了一系列的降噪減振措施和方案：增加殼體結(jié)構(gòu)整體剛性以提高共振頻率且降低振動(dòng)幅值；避免殼體曲率的突變，對(duì)于曲面而言，固有頻率與曲率半徑成反比，因此殼體形狀應(yīng)采用庫(kù)華制冷小的曲率半徑；將懸掛彈簧支承移至具有較高剛性的位置；殼體應(yīng)采用盡可能少的平面；彎曲應(yīng)力與膜應(yīng)力的耦合（只出現(xiàn)在曲面上）會(huì)使殼體本身具有較大的剛性，因此壓縮機(jī)殼體應(yīng)盡可能少地采用平面結(jié)構(gòu)。
避免排氣管路和冷凝器的激勵(lì)，優(yōu)化排氣氣流脈動(dòng)，采用在排氣管路中引入附加容積的方法來(lái)消除壓力脈動(dòng)譜中的高階諧波量；采用非對(duì)稱(chēng)的殼體形狀；具有對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)意味著具有三維主軸，沿主軸應(yīng)力庫(kù)華制冷大且阻力庫(kù)華制冷小。因此具有不對(duì)稱(chēng)壓縮機(jī)殼體結(jié)構(gòu)意味著能夠大大減小沿某一主軸方向作用力同時(shí)出現(xiàn)的幾率；設(shè)置進(jìn)、排氣消聲器，封閉式壓縮機(jī)中的消聲器一般為抗性消聲器，它利用管道截面變化、共振腔引起聲阻抗改變來(lái)反射或消耗聲能，或利用聲程差使聲波相位相差180度來(lái)抵消消聲器內(nèi)的噪聲。
